2021 konnten wir einen Proof of Case in St. Moritz durchführen. Basierend auf den Erfolg konnten die Sensoren nun ausgebaut werden. Weitere Behälter wurden ausgerüstet und melden rechtzeitig dass sie «geleert werden wollen». Abfallbehälter des Typs Alfa Eco Futurum mit den Kapazitäten 1300 Liter, 3000 Liter und 5000 Liter wurden mit Abel Ultraschall Sensoren versehen. Das idyllische Naherholungsgebiet des Touristenortes wird so stets Abfallbehälter mit optimaler Leerung haben.

Die Kenntnis über den aktuellen Füllstand kann schon mal den grossen Unterschied ausmachen ob am Morgen die Schneeketten an das Fahrzeug montiert werden oder nicht. Ob zu gegebener Zeit hochgefahren wird oder nicht. Nicht fixe Routen oder fixe Wochentage sollen den Rhythmus diktieren, sondern der aktuelle Füllstand des einzelnen Containers. Die Disposition ist optimieren die Fahrten effizient. Zeit und KM werden so nicht mehr verschwendet.

Internationale Studien sind eindeutig. Sie zeigen auf, dass Städte ihren Abfall zu über 50% zum falschen Zeitpunkt einsammeln. Entweder wenn die Behälter überfüllt oder noch relativ leer sind.  Der grosse Erfahrungswert der Einsatzkräfte kann zwar helfen, ist jedoch nie so genau wie die Anzeige der Sensoren. Zu viele Variablen beeinflussen die Abfallmenge. Saisonale Einwirkungen, Wetter,  Temperaturen, Feiertage und Verkehrsaufkommen wirken sich auf das Verhalten der Touristen und Bürger enorm aus.

Optimale Leerungszeiten

Während vorher suboptimal geplant wurde, kann jetzt der «wahre, aktuelle Füllstand» den Takt angeben. Entweder wird dieser über die Plattform gecheckt oder rechtzeitig per «Alarm Info» pro Behälter bekanntgegeben. Das Schlüsselwort ist dabei «bedarfsgerechte Leerung». Zeit und KM-Fahrten sollen optimiert und die Effizienz somit erhöht werden. Falls mehr Details oder saisonale Analysen gefragt sind bietet die Plattform selbstverständlich Tiefenknowhow. Jeder Ort und jeder Kübel hat so seine Historie. Fahrerdispositionen können optimaler denn je verplant werden. Das Dashboard zeigt jederzeit die Lesung der letzten Messung an. Der %-Füllgrad jeden Behälters kann nun in die Routenplanung einfliessen. Je nachdem was für weitere Variablen für diesen Standort ausschlaggebend sind, wird die Route neu nach Mass verplant. So Verantwortliche kann dies zeitnah entscheiden.